位于長江與沱江交匯處的瀘州，自古便依托水運而發展。如今，瀘州作為川渝滇黔接合部區域中心城市，站在新的起點，以更為開放的姿態揚帆前行。其中，瀘州港國際集裝箱碼頭（以下簡稱“瀘州港”）正充分運用自身優勢，在近十年來，持續發揮著通江達海的作用。

瀘州港的“ 蝶變”可以追溯到2 5 年前。19 97年12月，為了改變四川沒有現代化集裝箱運輸碼頭的局面，瀘州國際集裝箱多用途碼頭被列為四川省政府重點工程項目之一，在交通部和省政府支持下獲批。經過幾年的建設，2 0 03 年7月，瀘州港正式開港。

一港可通天下。瀘州港地理位置優越，可謂是串起西南地區與沿海地區的水路“ 大動脈”。2 011 年11月，瀘州港鐵水聯運首趟列車開行，成為全國內河首個鐵路直通堆場的集裝箱港口，發展成為鐵公水聯運的全國內河主要港口之一。

黨的十八大以來，瀘州港更是搶抓發展機遇， 開啟高質量發展新征程。2 02 0 年7月，中共四川省委十一屆七次全會提出“支持瀘州建設長江上游航運貿易中心”，為瀘州水運提檔升級按下了“ 加速鍵”；2 021年12月3日，首趟瀘州-重慶- 欽州- 印度尼西亞常態化江鐵海班列順利開行，標志著將陸海新通道的服務節點延伸至瀘州，體現了積極主動融入“成渝地區雙城經濟圈”建設的切實舉措；今年1月25日，一列滿載貨物的鐵路班列緩緩駛出瀘州港，標志著中歐班列（瀘州號）首發成功，并將助推四川開放經濟新高地建設。

據四川省航務海事中心相關負責人介紹，2022 年上半年，瀘州港集裝箱吞吐量實現逆勢增長。截至6月25日，瀘州港今年累計完成綜合吞吐箱量8.85 萬標箱，同比增長28.4%，較去年增長1.96萬標箱。其中，外貿實現2.51萬標箱，同比增長23.0%，較去年增長0.47萬標箱，各項產量均創五年來歷史新高。

如今站在瀘州港內，目之所及是碧波浩渺的江水向東而流，色彩鮮艷的集裝箱整齊排列，來往穿梭的火車嗚嗚鳴笛。每天都有大量的貨物進出港， 熱鬧非凡。

水路運輸要大力發展，離不開綠色轉型?！?航道暢則水運興，航道凈則水運綠?！痹? 021年6月， 四川省交通運輸廳會同四川省發展和改革委員會等部門在全省啟動“綠水綠航綠色發展五年行動”（簡稱“綠航行動”）。為助力“碳達峰、碳中和”目標實現，在“蜀道通”向“蜀道暢”的轉變中，守護一江綠水、筑牢長江上游生態屏障尤為重要。這一年來，瀘州港交出了一份“綠色答卷”，釋放出澎湃的綠色動能。

今年6月10日，一艘裝載4000噸磷礦的散貨船抵達瀘州港，卸船裝箱后這批磷礦搭乘集裝箱貨船發往湖北宜昌，磷礦“散改集”+“ 水轉水”全程綠色物流運輸在瀘州港實現，這是推動港口集疏運體系綠色轉型的一次成功實踐。

此外，瀘州港為賦能發展，還基本確定LNG（液化天然氣）加注站點位，正在穩步推進工作。

一港興一城、興一地。如今的瀘州港被賦予了許多頭銜，如四川第一大港、中國36個內河主要港口之一、天府首港、中國（四川）自由貿易試驗區的重要組成部分等等，從“內河港口”到“開放前沿”，通江達海的瀘州港也將迎來新的發展。（責編/黃薇）

瀘州舊名江陽，“水北為陽”，“江陽”意為坐落在長江北岸。同在長江黃金水道上，宜賓、樂山與瀘州等地的港口碼頭向來是連接東西水運的重要節點。2019 年9 月， 四川省港投集團組建，拉開了瀘州港、宜賓港、樂山港“三港”整合的序幕，意在建設長江上游（四川）航運中心， 打破現代綜合交通運輸體系的瓶頸。如今，“三港”一體化整合加快推進，綜合競爭力不斷提高。有人說，“三港”以前是分開的手指，現在是合攏的拳頭，這比喻恰如其分。